Блог об автомобилях

Видео - Краш тест/Crash Test  Хонда Сивик/Honda Civic

Crash Test Award: 2006 Honda Civic

Читайте о Хонда Сивик/Honda Civic

Видео тест драйв - test honda civic type R 2007 

Видео - Краш тест/Crash Test 2003 - 2008 Subaru Forester IIHS

Видео - Crash Test/Краш тест of 2003-2005 Subaru Forester w/sab (Side Impact)

Смотрите  Видео тест драйв - SUBARU FORESTER/ СУБАРУ ФОРЕСТЕР 2004

Читайте о новом  SUBARU FORESTER/ СУБАРУ ФОРЕСТЕР

Видео - SUBARU FORESTER/ СУБАРУ ФОРЕСТЕР 2004

Видео тест драйв - 2009 Subaru Forester/ СУБАРУ ФОРЕСТЕР Takes It Up a Notch

Читайте о новом  SUBARU FORESTER/ СУБАРУ ФОРЕСТЕР

Смотрите  Видео - Краш тест/ Crash Test 

SUBARU FORESTER/СУБАРУ ФОРЭСТЕР.
Технические характеристики Subaru Forester. Комплектация Subaru Forester. Subaru Forester - тест драйв. Цена Subaru Forester.

Комплектация Subaru Forester.

Технические характеристики Subaru Forester.

Цены Subaru Forester. Цена в дилерской сети от 202 000 грн.

Смотрите далее, Subaru Forester - тест драйв. Видео Тест – Драйв Субару Форестер.

 Смотрите  Видео - Краш тест/Crash Test  SUBARU FORESTER/ СУБАРУ ФОРЕСТЕР

SUBARU FORESTER/СУБАРУ ФОРЭСТЕР.
Технические характеристики Subaru Forester. Комплектация Subaru Forester. Subaru Forester - тест драйв. Subaru Forester отзывы. Фото Subaru Forester. Цена Subaru Forester.

Время неумолимо. Высыхают моря, тают вековые льды… А в Греции от древних греков остались только черепки да пара коммерческих достопримечательностей.
Впрочем, природа и климат в Греции по-прежнему отменные, недаром именно здесь проводились покатушки на новом Subaru Forester.

НОВЫЙ SUBARU FORESTER возмужал и раздался в «плечах», так что теперь пассажирам куда комфортнее, да и скарба войдет намного больше.

SUBARU ОСТАЛАСЬ ВЕРНОЙ СЕБЕ
и поставила во главе угла практичность. Не ищите здесь «плюшевого» пластика и дизайнерских изысков.

Утром я почувствовал себя на сцене театра со множеством молчаливых зрителей. Нет, пьес нам никто не ставил. Зато организаторы выставили в ряд много новеньких глазастых Subaru Forester. Чтоб никто не задавал ненужных вопросов, возле них «пасется» машинка предыдущего поколения. Актер не тот, но «возмужал» заметно. К тому же корпоративные пластические хирурги сделали все, чтобы многие могли принять новую модель Forester за куда более крупную и дорогую Subaru Tribeca. Но ребята явно увлеклись корпоративным стилем и сокращением издержек. Иначе, зачем переносить в Forester салон Impreza?

С другой стороны, «субаровский» салон радует очень приличной эргономикой и «живьем» смотрится куда лучше, чем на фотографиях. На этом «удивления» не закончились. В отличие от европейских производителей, которые приучили нас к практически плюшевому мягкому пластику в салоне, господа из Subaru предложили более практичную твердую пластмассу. Ну, как говорится, на максимальную скорость это не влияет, и вообще, хватит кнопочками баловаться, пора ехать.

Несмотря на наличие навигационной системы в моем 2-литровом «Форике» (которая вряд ли появится в Украине в ближайшее время), организаторы выдали мне толстый роадбук. По их задумке, по этой книжке с картинками мне будет проще добраться до полуострова Кассандра, где ждут обед, море и очаровательные сотрудницы Subaru Europe…

Да, по организаторской «легенде» до места назначения доехал бы даже слепой. Но, видимо, в тот день античные боги обо мне забыли. Пропустив всего-то один поворот, мы с Subaru Forester оказались в центре города. Навигация, конечно, знает путь, но мне придется буквально мчаться, чтобы успеть на обед. Я сказал «мчаться»? Оговорился под педалью «бодрости» не много, хотя под капотом трудится 2-литровый бензиновый мотор (такой же устанавливают и на новую Impreza), который выдает не так уж и мало - 150 л.с. Однако экологические нормы просто выжали из атмосферника все «соки». Если добавить к этому 4-ступенчатый автомат, то драйверские амбиции можно смело сложить в бардачок и наслаждаться окрестностями под завывания двигателя.

Однако Forester стал более комфортным на большой скорости и, при этом, абсолютно невозмутимым. Правда, скоростная езда в поворотах сопровождается кренами и раскачиваниями. Впрочем, по мере того, как скорость падает до гражданских значений, а асфальт под колесами попадается все реже, мне эта машина больше и больше нравится. Наверняка, именно поэтому вторая часть тест-драйва была проложена по грунтовым дорожкам греческой «глубинки», и чем дальше я ехал, тем больше «попсовые» грунтовки становились похожими на «допы» ралли Акрополис. Длинные прямики, чередующиеся со связками медленных поворотов с резкими перепадами высоты, отвесные обрывы, острый, как бритва, мелкий гравий и тучи пыли за кормой. В общем, там было все, чтобы управляющая братия просто разобрала Forester 2008 на запчасти. Но оказалось, что как раз такая езда машине по душе!

Кто бы что ни говорил, я ни на минуту не сомневаюсь, что главными заслугами конструкторов Subaru является подвеска и система симметричного полного привода. Не скрою, ехали мы достаточно жестко, но подвеска выдержала и, что самое интересное, позвоночник не ссыпался в кресло. Так что высылаем японским инженерам бутылочку узо (это греческая водка такая) - заслужили парни! Полный привод у Subaru всегда был хорош, таким и остался. Кстати, уже в базовой комплектации все Forester оснащены фирменной системой стабилизации VDC, которая в жестких режимах работает на удивление адекватно, позволяя проходить повороты даже с заносами. А когда ты «перебарщиваешь», система вмешивается и подправляет.

Кстати, для тех, кто не намерен совершать за рулем Subaru Forester водительские подвиги, тоже есть хорошие новости. Новая задняя подвеска на сдвоенных поперечных рычагах получилась довольно компактной, что положительно сказалась не только на управляемости, но и на объеме багажника. Поклажи у командированных журналистов немного, так что, по приезде на родину, с багажником разберусь отдельно - загружу его по самое «небалуй». Ну, а пока меня ждет 2-литровый турбированный товарищ Forester.

Да это же совсем другое дело! Турбина с промежуточным охлаждением воздуха позволяет выжать 230 л.с., при этом, как ускорение Forester, так и звук двухтрубного выпуска звучит отменно. Именно так должен звучать и ездить автомобиль Subaru, вот только удовольствие это доступно исключительно покупателям самых дорогих версий…

Что в итоге? К моему удовольствию, как бы японская компания ни старалась вклиниться в ряды производителей попсовых массовых авто, у них по-прежнему выходят отличные машины с присущим только Subaru колоритом. Новый Forester стал больше, немного комфортнее и намного солиднее внешне.

В то же время, он по-прежнему является одним из лучших автомобилей для активного отдыха, на котором и «отжечь» не грех. Вот, только разогнать бы немного 2-литровый моторчик и добавить в цветовую гамму матовый хаки…

Продолжение поста о SUBARU FORESTER/ СУБАРУ ФОРЕСТЕР. Технические характеристики Subaru Forester. Комплектация Subaru Forester. Subaru Forester - тест драйв. Цена Subaru Forester.

Видео - Краш тест/Crash Test БМВ/BMW X5

Смотрите Видео - Краш тест/Crash Test

Видео -  БМВ/BMW GINA

Читайте больше о моделях  -  БМВ/BMW GINA

Видео - Тюнинг/Tuning Show Kraków 2008

Смотрите о Авто Тюнинг\Tuning

Видео - Краш тест/Crash Test 2007 Toyota Camry

Читайте больше о Toyota Camry

Видео - Краш тест/Crash Test

Читайте о  Киа/Kia Sportage